Hiện tượng nóng lên là điều không thể tránh khỏi trong quá trình hoạt động của ổ bi. Trong điều kiện bình thường, sự nóng lên và tản nhiệt của ổ bi sẽ đạt đến trạng thái cân bằng tương đối, nghĩa là nhiệt lượng tỏa ra và nhiệt lượng tản ra về cơ bản là bằng nhau, do đó hệ thống ổ bi sẽ duy trì trạng thái nhiệt độ tương đối ổn định.
Dựa trên độ ổn định chất lượng của vật liệu ổ trục và mỡ bôi trơn được sử dụng, nhiệt độ ổ trục của các sản phẩm động cơ được kiểm soát ở mức tối đa 95°C. Điều này đảm bảo sự ổn định của hệ thống ổ trục, đồng thời không gây ảnh hưởng lớn đến sự tăng nhiệt độ của các bộ phận khác.động cơ không lõicuộn dây.
Nguyên nhân chính gây ra hiện tượng nóng lên trong hệ thống ổ trục là do điều kiện bôi trơn và tản nhiệt không hợp lý. Tuy nhiên, trong quá trình sản xuất và vận hành thực tế của động cơ, hệ thống bôi trơn ổ trục có thể hoạt động không tốt do một số yếu tố không phù hợp.
Khi khe hở làm việc của ổ bi quá nhỏ và sự lắp ghép giữa ổ bi và trục hoặc buồng ổ bi bị lỏng, sẽ gây ra hiện tượng quay vòng; khi mối quan hệ lắp ghép hướng trục của ổ bi bị lệch nghiêm trọng do tác động của lực hướng trục; sự lắp ghép không hợp lý giữa ổ bi và các bộ phận liên quan gây ra các điều kiện không mong muốn như mỡ bôi trơn bị văng ra khỏi buồng ổ bi, dẫn đến ổ bi bị nóng lên trong quá trình hoạt động của động cơ. Mỡ bôi trơn sẽ bị phân hủy và hư hỏng do nhiệt độ quá cao, gây ra sự cố nghiêm trọng cho hệ thống ổ bi của động cơ trong thời gian ngắn. Do đó, dù là trong thiết kế hay quy trình sản xuất động cơ, cũng như việc bảo trì và bảo dưỡng động cơ sau này, kích thước của mối quan hệ lắp ghép giữa các bộ phận phải được kiểm soát.
Dòng điện trục là một mối nguy hiểm không thể tránh khỏi đối với chất lượng của các động cơ lớn, đặc biệt là động cơ cao áp và động cơ biến tần. Dòng điện trục là một vấn đề rất nghiêm trọng đối với hệ thống ổ trục của động cơ.động cơ không lõiNếu không có biện pháp cần thiết, hệ thống ổ trục có thể bị hư hỏng chỉ trong vài giây do dòng điện trục. Sự phân rã xảy ra trong vòng mười giờ hoặc thậm chí chỉ vài giờ. Loại sự cố này biểu hiện ở giai đoạn đầu hư hỏng là tiếng ồn và nhiệt độ cao ở ổ trục, tiếp theo là sự hư hỏng của mỡ bôi trơn do nhiệt, và trong thời gian ngắn, sẽ xảy ra vấn đề kẹt trục do mài mòn ổ trục. Vì lý do này, các động cơ cao áp, động cơ biến tần và động cơ điện áp thấp công suất cao sẽ thực hiện các biện pháp cần thiết ở giai đoạn thiết kế, sản xuất hoặc sử dụng. Có hai biện pháp phổ biến. Một là ngắt mạch (chẳng hạn như sử dụng ổ trục cách điện, nắp chụp cách điện, v.v.), biện pháp còn lại là biện pháp bỏ qua dòng điện, tức là sử dụng chổi than nối đất để dẫn dòng điện ra xa nhằm tránh tác động lên hệ thống ổ trục.
Thời gian đăng bài: 18/04/2024
