Giải thích chi tiết về ứng dụng của ổ bi trong việc lựa chọn động cơ dụng cụ điện

2.1 Vòng bi và chức năng của nó trong kết cấu động cơ

Cấu trúc dụng cụ điện thông thường bao gồm rôto động cơ (trục, lõi rôto, dây quấn), stato (lõi stato, dây quấn stato, hộp nối, nắp đầu, nắp ổ trục, v.v.) và các bộ phận kết nối (ổ trục, phớt, chổi than, v.v.) và các thành phần chính khác. Trong tất cả các bộ phận của cấu trúc động cơ, một số chịu tải trọng trục và hướng tâm nhưng không có chuyển động tương đối bên trong riêng; một số chuyển động tương đối bên trong riêng của chúng sau nhưng không chịu tải trọng trục, hướng tâm. Chỉ có ổ trục chịu cả tải trọng trục và hướng tâm trong khi chuyển động tương đối với nhau bên trong (so với vòng trong, vòng ngoài và thân lăn). Do đó, bản thân ổ trục là một bộ phận nhạy cảm của cấu trúc động cơ. Điều này cũng xác định tầm quan trọng của bố trí ổ trục trong động cơ công nghiệp.

Sơ đồ phân tích máy khoan điện

2.2 Các bước cơ bản của bố trí ổ trục lăn trong động cơ

Bố trí ổ trục lăn trong động cơ dụng cụ điện đề cập đến quy trình bố trí các loại ổ trục khác nhau vào hệ thống trục khi kỹ sư thiết kế cấu trúc động cơ dụng cụ điện. Để đạt được bố trí ổ trục động cơ chính xác, cần phải:

Bước đầu tiên: tìm hiểu tình trạng hoạt động của ổ trục lăn trong dụng cụ. Bao gồm:

- Động cơ ngang hoặc động cơ đứng

Khi làm việc với các loại máy khoan điện, cưa điện, cuốc điện, búa điện và các loại khác, cần xác nhận động cơ được lắp đặt theo kiểu ổ trục đứng và nằm ngang, hướng tải sẽ khác nhau. Đối với động cơ nằm ngang, trọng lực sẽ là tải hướng kính, còn đối với động cơ thẳng đứng, trọng lực sẽ là tải hướng trục. Điều này sẽ ảnh hưởng lớn đến việc lựa chọn loại ổ trục và bố trí ổ trục trong động cơ.

- Tốc độ yêu cầu của động cơ

Yêu cầu về tốc độ của động cơ sẽ ảnh hưởng đến kích thước của ổ trục và việc lựa chọn loại ổ trục, cũng như cấu hình của ổ trục trong động cơ.

- Tính toán tải trọng động của ổ trục

Theo tốc độ động cơ, công suất/mô-men xoắn định mức và các thông số khác, tham khảo (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) để tính tải trọng động của ổ bi, chọn kích thước ổ bi phù hợp, cấp chính xác, v.v.

- Các yêu cầu khác: như yêu cầu về dẫn hướng trục, độ rung, tiếng ồn, chống bụi, sự khác biệt về vật liệu khung, độ nghiêng của động cơ, v.v.

Tóm lại, trước khi bắt đầu thiết kế và lựa chọn vòng bi động cơ dụng cụ điện, cần phải hiểu biết toàn diện về điều kiện làm việc thực tế của động cơ, để đảm bảo lựa chọn hợp lý và đáng tin cậy.

Bước 3: Xác định loại ổ trục.

Theo hai bước đầu tiên, tải trọng chịu lực và cấu trúc hệ thống trục của đầu cố định và đầu nổi được chọn sẽ được xem xét, sau đó các loại ổ trục thích hợp sẽ được chọn cho đầu cố định và đầu nổi theo đặc tính ổ trục.

3. Ví dụ về cách bố trí ổ trục động cơ điển hình

Có nhiều loại bố trí ổ trục động cơ. Cấu trúc ổ trục động cơ thường được sử dụng có nhiều cách lắp đặt và cấu trúc khác nhau. Sau đây là ví dụ về cấu trúc ổ trục bi rãnh sâu kép phổ biến nhất:

3.1 Cấu trúc ổ bi rãnh sâu kép

Cấu trúc ổ bi rãnh sâu kép là cấu trúc trục phổ biến nhất trong động cơ công nghiệp, và cấu trúc đỡ trục chính của nó bao gồm hai ổ bi rãnh sâu. Hai ổ bi rãnh sâu được đặt cạnh nhau.

Như thể hiện trong hình dưới đây:

Hồ sơ ổ trục

Trong hình, ổ trục đầu kéo dài trục là ổ trục đầu định vị, và ổ trục đầu kéo dài không phải trục là ổ trục đầu nổi. Hai đầu của ổ trục chịu tải trọng hướng kính trên trục, trong khi ổ trục đầu định vị (nằm ở đầu kéo dài trục trong cấu trúc này) chịu tải trọng dọc trục của trục.

Thông thường, bố trí ổ trục động cơ của cấu trúc này phù hợp với tải trọng hướng tâm trục động cơ không lớn. Thông thường là sự kết hợp tải trọng của cấu trúc động cơ vi mô.