So với động cơ nhỏ, hệ thống ổ trục của động cơ lớn phức tạp hơn. Việc thảo luận riêng về ổ trục động cơ không có nhiều ý nghĩa; cần bao gồm các bộ phận liên quan như trục, ống lót ổ trục, nắp chụp đầu trục, và các nắp ổ trục trong và ngoài. Sự phối hợp với các bộ phận liên quan không chỉ đơn thuần là sự ăn khớp cơ học mà còn cần xem xét các yếu tố bên ngoài như điều kiện hoạt động của động cơ.
Trong quá trình vận hành và sử dụng thực tế của động cơ, một trong những vấn đề phổ biến nhất là tiếng ồn ổ bi. Vấn đề này có thể liên quan đến chất lượng của chính ổ bi, và mặt khác, liên quan đến việc lựa chọn ổ bi. Hầu hết các vấn đề này bắt nguồn từ quy trình sản xuất không phù hợp hoặc thiếu hợp lý, dẫn đến các sự cố về ổ bi.
Chúng ta biết rằng tiếng ồn bắt nguồn từ sự rung động. Để giải quyết vấn đề tiếng ồn ổ trục, vấn đề chính cần giải quyết là sự rung động. So với các động cơ nhỏ và thông thường, các động cơ cỡ lớn, động cơ cao áp và động cơ điều khiển tần số cũng gặp phải vấn đề dòng điện trục. Để giải quyết vấn đề này, người ta có thể sử dụng ổ trục cách điện, nhưng chi phí mua các loại ổ trục này tương đối cao, và một số loại ổ trục cách điện không phổ biến. Một cách tiếp cận khác là sử dụng chổi tiếp đất, nhưng phương pháp này phức tạp hơn trong việc bảo trì. Trước tình hình này, nhiều nhà sản xuất động cơ đã đưa ra ý tưởng sử dụng ống lót ổ trục cách điện, tuy nhiên việc gia công khá phức tạp. Nguyên tắc cơ bản là chia ống lót ổ trục thành hai phần, cách ly phần buồng ổ trục bằng vật liệu cách điện, từ đó hoàn toàn cắt đứt mạch điện do điện áp trục gây ra dẫn đến dòng điện trục, đây là giải pháp một lần.
Loại ống lót ổ trục cách điện này có thể được chia thành ống lót trong và ống lót ngoài, với một lớp vật liệu cách điện nằm giữa chúng, có độ dày từ 2-4mm. Ống lót ổ trục cách điện, thông qua lớp vật liệu cách điện, ngăn cách ống lót trong và ống lót ngoài, ngăn chặn dòng điện trục và do đó bảo vệ ổ trục và kéo dài tuổi thọ của chúng.
Thời gian đăng bài: 30 tháng 10 năm 2024