Nguyên nhân gây nóng ổ trục động cơ và các biện pháp khắc phục

Hiện tượng sinh nhiệt là điều không thể tránh khỏi trong quá trình hoạt động của ổ bi. Trong điều kiện bình thường, sự sinh nhiệt và tản nhiệt của ổ bi sẽ đạt đến trạng thái cân bằng tương đối, nghĩa là lượng nhiệt tỏa ra về cơ bản bằng lượng nhiệt tiêu tán. Điều này cho phép hệ thống ổ bi duy trì trạng thái nhiệt độ tương đối ổn định.

Dựa trên độ ổn định chất lượng của vật liệu ổ trục và mỡ bôi trơn được sử dụng, nhiệt độ ổ trục của các sản phẩm động cơ được kiểm soát ở mức tối đa 95℃. Điều này đảm bảo sự ổn định của hệ thống ổ trục mà không gây ảnh hưởng quá nhiều đến sự tăng nhiệt độ của cuộn dây động cơ.

Nguyên nhân chính gây sinh nhiệt trong hệ thống ổ trục là do điều kiện bôi trơn và tản nhiệt không đúng cách. Tuy nhiên, trong quá trình sản xuất và vận hành thực tế của động cơ, một số yếu tố không phù hợp có thể dẫn đến hoạt động kém hiệu quả của hệ thống bôi trơn ổ trục.

Khi khe hở làm việc của ổ bi quá nhỏ, hoặc các vòng bi bị lỏng do lắp ráp kém với trục hoặc vỏ, khiến ổ bi bị biến dạng; khi lực dọc trục gây ra sự lệch tâm nghiêm trọng trong mối quan hệ lắp ráp dọc trục của ổ bi; hoặc khi ổ bi bị kẹt với các bộ phận liên quan khiến mỡ bôi trơn bị văng ra khỏi khoang ổ bi, tất cả những tình huống bất lợi này đều có thể dẫn đến hiện tượng quá nhiệt ổ bi trong quá trình vận hành động cơ. Mỡ bôi trơn có thể bị phân hủy và hư hỏng do nhiệt độ quá cao, gây ra những sự cố nghiêm trọng cho hệ thống ổ bi của động cơ trong thời gian ngắn. Do đó, dù ở giai đoạn thiết kế, sản xuất hay bảo trì và sửa chữa động cơ sau này, kích thước mối quan hệ lắp ráp giữa các bộ phận phải được kiểm soát chặt chẽ.

Dòng điện dọc trục là một mối nguy hại không thể tránh khỏi đối với các động cơ lớn, đặc biệt là động cơ cao áp và động cơ biến tần. Dòng điện dọc trục là một vấn đề rất nghiêm trọng đối với hệ thống ổ trục của động cơ. Nếu không có biện pháp khắc phục cần thiết, hệ thống ổ trục có thể bị hư hỏng trong vòng vài chục giờ hoặc thậm chí vài giờ do dòng điện dọc trục. Những vấn đề này ban đầu biểu hiện bằng tiếng ồn và hiện tượng nóng lên của ổ trục, tiếp theo là sự hư hỏng của mỡ bôi trơn do nhiệt, và trong thời gian rất ngắn, ổ trục sẽ bị kẹt do bị cháy. Để giải quyết vấn đề này, các động cơ cao áp, động cơ biến tần và động cơ điện áp thấp công suất cao sẽ thực hiện các biện pháp cần thiết trong giai đoạn thiết kế, sản xuất hoặc sử dụng. Hai biện pháp phổ biến là: một là ngắt mạch bằng biện pháp ngắt mạch (chẳng hạn như sử dụng ổ trục cách điện, tấm chắn đầu cách điện, v.v.), và biện pháp còn lại là biện pháp bỏ qua dòng điện, tức là sử dụng chổi than nối đất để chuyển hướng dòng điện và tránh tấn công hệ thống ổ trục.

Tác giả: Ziana