Những lý do khiến vòng bi động cơ nóng lên không gì khác ngoài những lý do này. Cụ thể đó là yếu tố nào?

Gia nhiệt là hiện tượng tất yếu trong quá trình hoạt động của ổ trục. Trong trường hợp bình thường, hệ thống sưởi và tản nhiệt của ổ trục sẽ đạt đến mức cân bằng tương đối, nghĩa là nhiệt lượng tỏa ra và nhiệt tiêu tán về cơ bản là giống nhau, do đó hệ thống ổ trục sẽ duy trì nhiệt độ tương đối ổn định. tình trạng.

Dựa trên độ ổn định về chất lượng của vật liệu ổ trục và dầu mỡ được sử dụng, nhiệt độ ổ trục của các sản phẩm động cơ được kiểm soát ở mức giới hạn trên là 95°C. Tuy vẫn đảm bảo sự ổn định của hệ thống ổ trục nhưng sẽ không ảnh hưởng lớn đến sự tăng nhiệt độ của ổ trục.động cơ không lõicuộn dây.

Nguyên nhân chính gây nóng trong hệ thống ổ trục là do bôi trơn và điều kiện tản nhiệt hợp lý. Tuy nhiên, trong quá trình chế tạo và vận hành thực tế của động cơ, hệ thống bôi trơn ổ trục có thể hoạt động không tốt do một số yếu tố không phù hợp.

Khi khe hở làm việc của ổ trục quá nhỏ và khớp nối giữa ổ trục và trục hoặc buồng ổ trục bị lỏng sẽ gây ra các vòng tròn chạy; khi mối quan hệ lắp dọc trục của ổ trục bị sai lệch nghiêm trọng do tác động của lực dọc trục; sự ăn khớp không hợp lý giữa ổ trục và các bộ phận liên quan gây ra tình trạng bôi trơn. Các tình trạng không mong muốn như dầu mỡ văng ra khỏi khoang ổ trục sẽ khiến ổ trục nóng lên trong quá trình hoạt động của động cơ. Dầu mỡ sẽ bị thoái hóa và hỏng do nhiệt độ quá cao khiến hệ thống ổ trục của động cơ gặp thảm họa tàn khốc trong thời gian ngắn. Do đó, cho dù đó là quy trình thiết kế hay sản xuất động cơ cũng như quá trình bảo trì, bảo dưỡng động cơ sau này, phải kiểm soát được kích thước của mối quan hệ phù hợp giữa các bộ phận.