So với động cơ nhỏ, hệ thống ổ trục của động cơ lớn phức tạp hơn. Sẽ không có ý nghĩa gì nếu thảo luận riêng về vòng bi động cơ; cuộc thảo luận nên bao gồm các bộ phận liên quan như trục, ống bọc ổ trục, nắp đầu và nắp ổ trục bên trong và bên ngoài. Việc phối hợp với các bộ phận liên quan không chỉ là sự phù hợp về mặt cơ khí mà còn cần xem xét đến các yếu tố bên ngoài như điều kiện hoạt động của động cơ.
Trong thực tế vận hành và sử dụng động cơ, một trong những vấn đề thường gặp nhất là tiếng ồn ổ trục. Vấn đề này một mặt có thể liên quan đến chất lượng của vòng bi, mặt khác liên quan đến việc lựa chọn vòng bi. Hầu hết các vấn đề này đều xuất phát từ quy trình sản xuất không phù hợp hoặc không hợp lý, dẫn đến các vấn đề về vòng bi.
Chúng ta biết rằng tiếng ồn bắt nguồn từ sự rung động. Để giải quyết vấn đề tiếng ồn của ổ trục, vấn đề chính cần giải quyết là độ rung. So với động cơ nhỏ và động cơ thông thường, động cơ quy mô lớn, động cơ điện áp cao và động cơ tốc độ điều khiển tần số cũng gặp phải vấn đề về dòng điện trục. Để giải quyết vấn đề này, người ta có thể sử dụng vòng bi cách điện, nhưng chi phí mua những vòng bi này tương đối cao và một số vòng bi cách điện không được phổ biến rộng rãi. Một cách tiếp cận khác là sử dụng chổi nối đất, nhưng phương pháp này khó bảo trì hơn. Trước tình hình này, nhiều nhà sản xuất động cơ đã nảy ra ý tưởng sử dụng ống bọc ổ trục cách điện, loại ống này rất phức tạp để xử lý. Nguyên lý cơ bản là chia ống bọc ổ trục thành hai phần, cách ly phần buồng ổ trục thông qua lớp cách nhiệt, do đó cắt hoàn toàn mạch do điện áp trục dẫn đến dòng điện trên trục, đây là giải pháp một lần.
Loại ống bọc ổ trục cách điện này có thể được chia thành ống bọc bên trong và ống bọc ngoài, với chất độn cách điện ở giữa, có độ dày 2-4mm. Ống lót ổ trục cách điện, thông qua chất độn cách điện, tách ống bọc bên trong và bên ngoài, chặn dòng điện trên trục và do đó bảo vệ ổ trục và kéo dài tuổi thọ sử dụng của chúng.
Thời gian đăng: 30/10/2024