So với động cơ nhỏ, hệ thống ổ trục của động cơ lớn phức tạp hơn. Việc thảo luận riêng về ổ trục động cơ là không hợp lý; việc thảo luận nên bao gồm các thành phần liên quan như trục, ống lót ổ trục, nắp đầu cuối, nắp ổ trục trong và ngoài. Sự kết hợp với các thành phần liên quan không chỉ là sự phù hợp về mặt cơ học mà còn cần xem xét các yếu tố bên ngoài như điều kiện vận hành của động cơ.
Trong quá trình vận hành và sử dụng động cơ, một trong những vấn đề thường gặp nhất là tiếng ồn của ổ trục. Vấn đề này có thể liên quan đến chất lượng của ổ trục, nhưng cũng có thể liên quan đến việc lựa chọn ổ trục. Hầu hết các vấn đề này xuất phát từ quy trình sản xuất không phù hợp hoặc không hợp lý, dẫn đến các vấn đề về ổ trục.
Chúng ta biết rằng tiếng ồn bắt nguồn từ rung động. Để giải quyết vấn đề tiếng ồn của ổ trục, vấn đề chính cần giải quyết là rung động. So với động cơ nhỏ và thông thường, động cơ quy mô lớn, động cơ điện áp cao và động cơ tốc độ điều khiển tần số cũng phải đối mặt với vấn đề dòng điện trên trục. Để giải quyết vấn đề này, người ta có thể sử dụng ổ trục cách điện, nhưng chi phí mua các ổ trục này tương đối cao và một số ổ trục cách điện không được phổ biến rộng rãi. Một cách tiếp cận khác là sử dụng chổi đất, nhưng phương pháp này khó bảo trì hơn. Trước tình hình này, nhiều nhà sản xuất động cơ đã đưa ra ý tưởng sử dụng ống lót ổ trục cách điện, một loại ống lót phức tạp để xử lý. Nguyên lý cơ bản là chia ống lót ổ trục thành hai phần, cách ly phần buồng ổ trục thông qua lớp cách điện, do đó cắt hoàn toàn mạch điện do điện áp trục dẫn đến dòng điện trên trục gây ra, đây là giải pháp một lần.
Loại ống lót ổ trục cách điện này có thể được chia thành ống lót trong và ống lót ngoài, với lớp đệm cách điện ở giữa, dày 2-4mm. Ống lót ổ trục cách điện, thông qua lớp đệm cách điện, ngăn cách ống lót trong và ngoài, chặn dòng điện trục, do đó bảo vệ ổ trục và kéo dài tuổi thọ sử dụng.
Thời gian đăng: 30-10-2024